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8 points principaux de la conception d'éjection du vérin hydraulique du moule d'injection
Le vérin hydraulique permet l'ouverture latérale ou l'extraction du noyau du moule d'injection. Son mouvement est fluide, flexible et simple. Il n'est pas limité par le temps d'ouverture du moule ni par le temps d'éjection.
Comment concevoir un mécanisme de vérin hydraulique fiable ? Outre les connaissances théoriques sur le vérin, ces 8 points doivent également être pris en compte lors de la conception.
8 points principaux.
1. Comment réparer le vérin hydraulique ?
2. Comment concevoir la liaison entre le vérin hydraulique et la plaque ?
3. Comment installer le connecteur du vérin hydraulique ?
4. Comment limiter la rotation du vérin hydraulique ?
5. Le cylindre hydraulique doit-il être conçu avec des dispositifs de protection ?
6. Comment équilibrer l'éjection et la réinitialisation du circuit d'huile ?
7. Comment concevoir l'interrupteur inductif ?
8. Autres points nécessitant une attention particulière.
En réponse aux 8 points ci-dessus, nous allons les aborder un par un.
01. Méthode de fixation du vérin hydraulique.
Il existe deux méthodes courantes de réparation des vérins hydrauliques :
1. Cylindre d'huile carré fixé sur la plaque B. Le cylindre doit être positionné sur la plaque B.
2. Cylindre rond fixé sur la plaque d'éjection. Il convient de noter que la vis de blocage de la plaque d'éjection doit être ajoutée à proximité du cylindre. Cette zone est fortement sollicitée afin d'éviter toute déformation due à la tension.
De plus, il est nécessaire de l'indiquer sur le cylindre : calibre, modèle, marque et course d'éjection. Ceci facilitera la vérification.
02. Conception de la liaison entre le vérin hydraulique et la plaque du moule.
Le vérin hydraulique est fixé à la plaque en forme de T. Une rainure en U est prévue sur la plaque pour faciliter l'usinage et l'installation. La surface de contact mesure entre 8 et 12 mm, et le jeu est de 0,5 mm. Deux types de raccords sont disponibles : filetage intérieur et filetage extérieur. Le raccord à filetage intérieur se visse directement derrière la plaque en T.
Remarque : Le diamètre et l’espacement du filetage du connecteur dépendent des instructions 2D fournies par le fournisseur. En particulier, des erreurs sont fréquentes si l’espacement du filetage n’est pas pris en compte.
03. Installez le connecteur du vérin hydraulique.
Il existe deux types de raccords pour vérins hydrauliques : à filetage interne et à filetage externe. Le raccord à filetage interne se visse directement après le bloc en T. Le raccord à filetage externe nécessite le taraudage du bloc en T.
Le bloc en T est rond et difficile à manipuler. Il faut usiner deux plans pour visser les vis ; c’est là toute la difficulté.
04. La limite de rotation du cylindre.
Pourquoi le cylindre doit-il limiter la rotation ? On peut l’expliquer ainsi : le piston, en mouvement dans le cylindre, n’est pas bloqué. Lors de surcourses répétées, il peut tourner, ce qui risque de desserrer les vis et de présenter des risques pour la sécurité.
Il existe généralement deux méthodes de conception :
1. Fabriquer un joint anti-rotation.
2. Installez les vis sans tête.
Le premier choix, le 1, est plus sûr et plus fiable.
05. Concevoir un dispositif de protection pour le cylindre d'huile.
1. Couvercle de protection pour cylindre d'huile (voir photo). Les moules pour grandes voitures sont fournis. Les petits moules sont réalisés sur mesure et certains recouvrent même l'ensemble des cylindres. Le moule assure la protection lors de la suspension, de l'installation ou du transport. Il est généralement fabriqué en tôle d'acier.
2. Installez la butée. Elle empêche le desserrage de la vis de blocage du vérin fixe et le déplacement du vérin vers l'extérieur. Elle facilite également le démontage et le remontage du vérin hydraulique.
3. Le bloc de support sert principalement à contrer l'emboutissage lors du réarmement du cylindre hydraulique et à prévenir toute déformation. Une autre solution consiste à ajouter un support de butée sous le cylindre.
06. La conception du circuit d'huile équilibre l'éjection et la réinitialisation.
L'équilibrage d'huile vise à garantir l'équilibre de l'éjection. La longueur du circuit d'huile doit être maximale. À défaut, la différence ne doit pas excéder 50 mm. Le circuit d'huile est conçu pour faciliter l'évacuation des limailles de fer et empêcher leur pénétration dans le cylindre, ce qui pourrait perturber son fonctionnement. Le bouchon de pression de la conduite d'huile doit être fileté et ne doit pas être en cuivre. En effet, sous forte pression d'huile, un bouchon en cuivre risque de se desserrer et de provoquer une fuite d'huile.
Voici quelques schémas de conception courants pour l'équilibrage des circuits d'huile.
1. Quatre vérins hydrauliques sont prévus, adaptés aux moules de 1500 mm et plus. Le circuit d'huile est intégré à la plaque B, et les orifices d'entrée et de sortie d'huile sont situés du côté opposé à l'opération.
2. Deux vérins hydrauliques sont éjectés et le circuit d'huile est positionné sur une entretoise. L'entrée et la sortie d'huile sont situées du côté non fonctionnel.
3. Deux cylindres d'huile sont éjectés et le circuit d'huile est fixé sur un bloc d'espacement. L'entrée et la sortie d'huile sont situées côté ciel.
07. Comment concevoir le commutateur du capteur de cylindre d'huile.
Des capteurs sont nécessaires pour l'éjection et la réinitialisation du cylindre. Un jeu est prévu de chaque côté du grand moule.
Le capteur est monté sur un insert à écartement réglable. La rainure en U est obtenue en fixant l'insert par des vis. Il est important de noter que le capteur doit être installé du côté opposé au connecteur du circuit d'huile afin d'éviter toute interférence avec ce dernier lors de son éjection.
08. Autres points nécessitant une attention particulière.
1. La course d'éjection du cylindre d'huile ne doit pas interférer avec le collecteur d'eau, vérifiez la distance d'éjection S.
2. La course d'éjection du cylindre ne doit pas interférer avec le bloc de levage ; vérifiez la distance d'éjection S. Si cela est inévitable, il faut procéder au démontage après l'installation de la machine de moulage par injection et le signaler sur la plaque signalétique de l'installation du moule.